GOLIAT Profesjonalny rower stacjonarny 3,505.50zł
Specyfikacja techniczna:
koło napędzające stalowe o wadze 22 kg i średnicy 45 cm,
siedzenie regulowane w pionie i poziomie,
kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach,
element napędzający zabezpieczony przez podwójną obudowę,
hamulec bezpieczeństwa (zatrzymujący niezwłocznie rower),
możliwość ustawiania wszystkich wysokości kierownicy i siedziska,
specjalne pedały z klamrami mocującymi na stopy,
wzmocnione elementy konstrukcji pedałów,
dwa małe koła czołowe aby ułatwić przemieszczenie rowerka,
elementy narażone na pot są wykonane ze stali nierdzewnej.
Warunki eksploatacji roweru "GOLIAT"
Dźwignie regulacyjne - kierownicy powinny być ustawione do przodu a siedziska do tyłu,
Hamulec bezpieczeństwa - służy do zatrzymania koła kinetycznego, znajduję się on na głównej ramie roweru w kolorze czerwonym. Ważne - rower należy zatrzymać Hamulcem Bezpieczeństwa nie NOGAMI,
Regulacja mechanizmu napędzającego - odbywa się poprzez naciągnięcie pasa klinowego napędzającego koło kinetyczne. Mechanizm ustawiania naciągu znajduje się przy widełkach roweru. Czynność ta wykonywana jest w sporadycznych przypadkach,
Smarowania klocka hamulcowego - aby nie dopuścić do "suchej" pracy klocka hamulcowego, przy ciągłej eksploatacji urządzenia wskazane jest aby raz na 2 miesiące, nasączyć niewielką ilością klocek oliwą,
Technika użytkowania - podczas jazdy ćwiczący nie powinien wykładać stóp z klamr pedał, aż do całkowitego zatrzymania się koła kinetycznego.
Charakterystyka treningu na rowerze stacjonarnym
Jazda na rowerze stacjonarnym zapewnia niezwykle efektywny trening serca i układu krążenia. Do najważniejszych zalet tego rodzaju aktywności należą:
- łatwy rodzaj ruchu - po krótkim czasie objaśnieniu techniki jazdy i zasad treningu może w nim wziąć udział każdy nowo ćwiczący,
- wysoka motywacja dzięki dynamice grupowej i muzyce,
- płynny ruch oszczędzający stawy,
- brak elementów rywalizacji, gdyż każdy ćwiczący reguluje samodzielnie indywidualne, niewidoczne dla sąsiada obciążenie, trenując zgodnie ze swoimi możliwościami i założeniami.
O sukcesie tych zajęć w klubie decydują dwa czynniki: świetnie wyszkolony instruktor i sprzęt - bezpieczny, wytrzymały i niezawodny.
Wytrzymałość ramy - rower stacjonarny jest poddawany pewnym obciążeniom, nie tak znacznym jednak jak profesjonalne rowery szosowe czy górskie. Nie przemieszczamy się na nim po wzniesieniach i nierównej nawierzchni. Nie musi więc być ciężki. Dzięki temu łatwiej go przenieść z pomieszczenia do pomieszczenia, nie niszcząc podłogi. O wiele ważniejsze dla konstrukcji roweru są doskonałe spawy łączącej jego elementy oraz stabilna podstawa. Rama powinna być wykonana z czterokątnej stalowej rury o dużym przekroju-im ścianki ramy są cieńsze, tym jest ona lżejsza, chociaż tak samo trwała.
Łożyska pedałów - największe obciążenia podczas jazdy odbierają łożyska pedałów, gdyż cała siła ćwiczącego koncentruje się właśnie w tym miejscu. Luz w łożysku to najczęściej zgłaszana usterka roweru stacjonarnego. Najlepsze rowery przeznaczone do ruchu po zwykłych drogach wytrzymują około 100 000 km przy najwyższych obciążeniach. Rowery stacjonarne psują się znacznie szybciej, a przyczyna jest prozaiczna-niektórzy producenci z powodu oszczędności montują w nich tanie elementy niskiej jakości, nie wytrzymujące obciążeń. Z drugiej strony należy pamiętać, że do klubu nadają się wyłącznie rowery przeznaczone do użytku profesjonalnego, w żadnym wypadku nie powinien to być sprzęt domowy, którego wytrzymałość jest obliczona na mniejsze obciążenia. Godne polecenia są łożyska do rowerów wyścigowych (np. Shimano 105, Campagnolo „Athena”), które pod względem precyzji wykonania i trwałości nie różnią się zasadniczo od najwyższej klasy łożysk, takich jak „DURA Ace” czy Record”.
Pedały - uwagi co łożysk dotyczą w równym stopniu pedałów, które także muszą wytrzymać ogromne obciążenia. W profesjonalnych rowerach wyścigowych pedały zwykle wyróżniają się bardzo dobra jakością. W rowerach stacjonarnych montowane są natomiast często pedały, nie zasługujące na to miano. Na szczęście można je wymienić. Dobra opinią cieszą się tak zwane pedały kombinowane, które z jednej strony mają zwykłe haki i rzemyki, a z drugiej bezpieczne wiązanie (np. Shimano SPD). Modele kombi są na tyle uniwersalne, że użytkownicy nie muszą dopasowywać pedału do stopy.
Regulacja siodełka i kierownicy - z uwagi na ciągłą potrzebę dopasowywania roweru do różnych użytkowników niezwykle ważny jest system regulacji siodełka i kierownicy. Prawidłowa pozycja siedząca powinna wyglądać następująco: noga oparta na dolnym pedale-lekko zgięta, kolano-nad osią pedału, przy ustawieniu poziomym obu pedałów, tułów-pochylony pod kątem ok. 45, ramiona-lekko zgięte. Dobrze świadczy o konstrukcji roweru, kiedy optymalną postawę ciała większość użytkowników (o średnim wzroście i wadze) jest w stanie przyjąć, gdy kierownica i siodełko znajduję się jednocześnie mniej więcej w środkowym położeniu. Tylko wówczas także osoby mniejsze lub większe będą mogły dopasować najlepszą dla siebie pozycję. Regulacja siodełka powinna się odbywać w pionie i poziomie. W przypadku kierownicy zazwyczaj wystarcza regulacja pionowa, ponieważ jej rozbudowana konstrukcja umożliwia przyjęcie różnych pozycji tułowia. Ale na rynku są także rowery z kierownicą regulowaną w płaszczyźnie poziomej.
Regulacja wysokości - płynna czy skokowa - obydwa systemy mają swoje uzasadnienie. Płynna regulacja umożliwia idealne dopasowanie roweru do wymiarów użytkownika, może jednak być przyczyną nieprzyjemnych wypadków. Jeżeli ćwiczący po ustawieniu siodła nie przykręci dostatecznie mocno śrub., podczas jazdy siodełko może nagle odpaść.
Napęd łańcuchowy czy pasowy - zadania na ten temat są podzielone. Z punktu widzenia konserwacji napęd pasowy jest korzystniejszy. Poza tym pas pracuje ciszej niż łańcuch. Z drugiej strony wiele osób, szczególnie tych, które dużo jeżdżą rowerem, odczuwa brak typowych dla pracy łańcucha lekkich wibracji, zmieniających się w zależności od tempa pedałowania i rodzaju przerzutki. Faktem jest, że napęd łańcuchowy pracuje głośniej, nie ma to jednak większego znaczenia w klubie, w którym zajęcia odbywają się zwykle przy muzyce. Jeżeli regularnie dokonujemy przeglądu, koszty związane z jego konserwacją i naprawą nie powinny być zbyt wysokie. Trzeba jednak pamiętać, że jeżeli w rowerze zastosowano tanie części niskiej jakości (łożysko, pedały), przez co nierównomiernie pracują pedały, zmniejsza się napięcie łańcucha podczas obrotu, co może pogorszyć jego pracę.
„Ostre koło” czy wolny bieg - rowery stacjonarne są wyposażone w napęd stały pedałów. Mówi się, że mają tzw. Ostre koło. Napęd taki zmusza do ciągłego ruchu stóp po okręgu. Kryje jednak w sobie pewne niebezpieczeństwa. W przeciwieństwie do zwykłego roweru, na którym w każdej chwili można przerwać pedałowanie, nie zdejmując stóp z pedałów, w rowerze stacjonarnym obracają się one nieprzerwanie, co z powodu znacznego momentu obrotowego koła zamachowego może być przyczyną urazów nóg. Należy o tym pamiętać podczas jazdy z dużą szybkością przy jednoczesnym słabym obciążeniu lub jego całkowitym braku. Ochrona użytkownika przed urazem, a jednocześnie wykorzystanie zalet „ostrego koła”- to cel systemu od sprzężenia. Jeżeli podczas jazdy uczestnik przerwie ruch, pod naciskiem pedałów włącza się mechanizm odłączający i rower zaczyna się zachowywać jak zwykły rower z wolnym biegiem.
System regulacji obciążenia - stopniowanie obciążenia ma ogromne znaczenie, jeżeli chcemy podczas ćwiczeń stworzyć warunki zbliżone do naturalnych. Im dokładniej ustawimy opór, tym efektywniej i zgodnie ze swoimi możliwościami będzie mógł trenować uczestnik zajęć. Nie ma większego znaczenia, czy szczęki izolowane filcem przylegają do koła zamachowego po obu stronach, czy też jedna szczęka działa na koło hamująco od góry. Dobrze jest, jeżeli system hamowania składa się możliwie niewielu elementów, co zmniejsza podatność na usterki. Zdecydowanie lepsza od skokowej jest w tym przypadku płynna regulacja oporu. Po pierwsze opór można ustawić dokładniej, po drugie-nie da się ustalić na podstawie skali przełącznika, z jaką intensywnością ćwiczy sąsiad, co eliminuje rywalizacyjny charakter treningu.
Ciężkie koło zamachowe - stymulowanie naturalnych warunków jazdy ułatwia odpowiedni ciężar koła zamachowego. Najlepiej sprawdzają się koła o ciężarze 20-28 kg, chociaż są też lżejsze i cięższe. Średnica koła jest zmienna w zależności od jego grubości i wyprofilowania powierzchni bocznej. Oprócz chromowanych na rynku mamy też koła zamachowe ze stali szlachetnej.
Ochrona przed korozją - długotrwały wysiłek podczas jazdy na rowerze stacjonarnym powoduje obfite wydzielanie potu, dlatego duże znaczenie w eksploatacji tego sprzętu ma ochrona przed korozją. Jej przyczyną jest nie tylko pot, lecz również zwłaszcza w niedostatecznie wietrzonych pomieszczeniach wysoka wilgotność powietrza. Korozja najczęściej atakuje hamulce, kierownicę i statyw siodełka, jak również wewnętrzne powierzchnie metalowych profili. Z tego powodu wszystkie odsłonięte elementy powinny być wykonane ze stali szlachetnej lub odpornego na korozję stopu aluminium. Wewnętrzne powierzchnie rury kierownicy i siodełka powinny być chronione specjalnymi osłonkami lub materiałem impregnacyjnym. Skuteczną ochronne ramy zapewnia powłoka proszkowa. Niektórzy producenci mają w ofercie rowery wykonane w całości ze stali szlachetnej. Takie produkty mają, oczywiście, swoją cenę.
